Dimensions standards des conteneurs
Container
Anglicisme généralement utilisé pour désigner un conteneur maritime ou un conteneur de stockage.
Conteneur premier voyage
Conteneur neuf, les usines se trouvent essentiellement en Chine, d’où le conteneur doit réaliser un premier voyage afin de se retrouver en vente sur le marché Français.
Conteneur dernier voyage
Conteneur d’occasion, loué par les compagnies maritimes (Evergreen, Cma-cgm, Msc, ...) ou des loueurs spécialisés (Cronos, CAI, Eurotainer, ...).
Les compagnies renouvellent régulièrement leurs parc et vendent leurs conteneurs sur des marchés parallèles, lors du renouvellement de leurs stocks. Différentes qualités existent :
CWO = Cargo Worthy = Produit souvent récent ou rénové, prêt à l’embarquement sur porte conteneur.
AS IS = Le conteneur doit subir des réparations avant d’être réutilisable pour le fret maritime.
Container dry (= conteneur sec)
Conteneur le plus courant, il est entièrement fermé possédant des grilles d’aérations et une porte sur une de ses extrémités. Le plancher intérieur est en contre-plaqué marine.
Les conteneurs les plus utilisés sont le 20 pieds et le 40 pieds.
Container reefer (= conteneur frigorifiques)
Conteneur prévu pour le transport de marchandises exigeant une atmosphère contrôlée (température et hygrométrie), ses parois isolés et son groupe électrique (dispositif permettant de congeler, réfrigérer ou de chauffer)
Les conteneurs frigorifiques exigent une connexion électrique en triphasée.
Container open top (= conteneur ouvert sur le toit)
Conteneur identique à un conteneur dry, à une différence, le toit est remplacée par une bâche pour faciliter le chargement/déchargement vertical.
Container tank (= conteneur citerne)
Conteneur constitué d’une ossature aux normes iso et d’une citerne. Les citernes peuvent être isolées et équipées d’un système de chauffage. Les citernes sont classées en deux catégories alimentaires (T0) et chimiques (T4).
Container flat (= conteneur plateforme)
Conteneur constitué d’une plateforme et de parois latérales. Les parois peuvent être parfois mobiles afin de faciliter le stockage à vide.